Krovinių gabenimo pramonė niekada nebūna sklandi; menkiausia klaida gali sukelti krizių grandininę reakciją. Tikrasis aptarnavimo pajėgumas dažnai slypi detalėse, kaip įveikti beviltiškas situacijas. Šiandien norime pasidalinti istorija apie kabelių formų gabenimą per sieną.—iš aklavietės į tobulą atsigavimą. Tai įkūnija mūsų įsipareigojimą atsakingai ir pasitikėjimą savimi valdant netikėtas krizes.
Istorija prasidedasu kabelių formų siunta iš Šanchajaus Pudongo (PVG) į Rijadą (RUH), o bendradarbiaujantis vežėjas buvo „Philippine Airlines“. Iš pradžių klientas labiau norėjo tiesioginio skrydžio, kad garantuotų punktualumą, nors jis kainavo 2 juaniais daugiau už vienetą, palyginti su jungiamuoju skrydžiu. Siekdami padėti klientui subalansuoti išlaidas ir punktualumą, nedelsdami susisiekėme su savo Šanchajaus oro krovinių gabenimo agentu, kad patikrintume detales. Buvo patvirtinta, kad jungiamasis skrydis tranzito laiką pailgins tik maždaug viena diena. Po išsamių svarstymų klientas galiausiai pasirinko jungiamojo skrydžio plano.
Viskas vyko pagal planą: sausio 17 d. 17:52 val. prekės sėkmingai išvyko iš Pudongo oro uosto ir tą patį vakarą 23:50 val. atvyko į Manilos Ninoy Aquino tarptautinį oro uostą (MNL) Filipinuose. Jungiamasis skrydis iš pradžių turėjo išskristi sausio 19 d., o į Ruho oro uostą atvykti tą pačią dieną. Kaip tik tuo metu, kai ruošėmės deryboms su klientu ir ramiai laukėme žinių apie sėkmingą pristatymą,tyliai užklupo nenumatyta krizė.
Sausio 29 d.Atlikdami įprastinį skrydžio būklės patikrinimą, netikėtai atradome: prekės nebuvo pakrautos į suplanuotą jungiamąjį skrydį, kaip planuota! Ši žinia trenkė kaip perkūnas ir akimirksniu sukėlė visos komandos budrumą. Svarbu pažymėti, kad klientas jau buvo išsiuntęs technikus į Rijadą, laukdami, kol atvyks prekės, kad būtų galima pradėti įrangos paleidimą. Bet koks siuntos vėlavimas ne tik paveiktų paleidimo grafiką, bet ir galėtų sukelti didelių finansinių nuostolių klientui.
Mes nedelsdami aktyvavome savo avarinio reagavimo sistemą:greitai susisiekėme su Šanchajaus oro krovinių agentu, kad patikrintume situaciją ir tuo pačiu metu informuotume klientą apie pažangą. Iš pradžių, kadangi klientas nepranešė apie negavimą, tiek mes, tiek klientas manėme, kad prekės atvyko sklandžiai, muitinės formalumai atlikti ir pristatyti. Tačiau bendravimui stiprėjant, pamažu paaiškėjo tiesa: Manilos oro uoste jau buvo didelė perkrova, o kroviniai pradėjo kauptis jau sausio 12 d.!
Vėliau,Gavome oficialų pranešimą iš Filipinų oro linijų Šanchajaus biuro: dėl per didelio krovinių kiekio ir krovinių kiekio apribojimų skrydžiuose į RUH, taip pat dėl didelio krovinių susikaupimo Manilos oro uoste, mūsų siunta negalėjo būti laikinai išsiųsta ir turėjo palaukti atsargų sutvarkymo. Be to, naujai atvykusius krovinius netgi reikėjo laikinai saugoti Pudongo oro uoste, laukiant tolesnio pranešimo. Daugiauiššūkis yrakad Mūsų pakartotiniai bandymai susisiekti su Manila ieškant sprendimų buvo tylūs, o Filipinų oro linijų būstinė taip pat laiku neatsakė. Laikas bėgo, kliento nerimas kasdien augo, ėmė ryškėti nepasitenkinimo ženklai.
Oro uosto vėlavimai, bekontaktis oro linijų ryšys ir įstrigę kroviniai:
Sėdėti be darbo – niekada ne mūsų stilius! Susidūrus su dvejopomis aplinkybėmis smūgis dėl „visiško maršruto užstrigimo“ ir „jokio oficialaus atsakymo“ atsisakėme pasyviai ir greitai lauktipaleistas daugiapakopė proveržio operacija.
Pirma,Mes vėl bendradarbiavome su „Philippine Airlines“ Šanchajaus biuru, kad užbaigtume du preliminarius planus: pirma, grąžinti siuntą į Pudongo oro uostą ir perregistruoti tiesioginį skrydį į RUH; antra, toliau laukti jungiamojo skrydžio. Deja, pateikus šiuos planus, vis tiek negavome jokio atsakymo iš būstinės, ir grąžinimo siuntos klausimas pateko į aklavietę.
Nelaukdami ir nepasikliaudami vien vienu kanalu, nedelsdami išplėtėme savo požiūrį, skubiai susisiekdami su keliais vietos krovinių ekspeditoriais Filipinuose, kad ieškotume naujų proveržių. Greitai nustatėme du alternatyvius planus: arba pakeisti oro važtaraščio gavėjo duomenis, kad jie būtų tiesiogiai muitinės formalumų atlikti Manilos oro uoste, o tada užsisakyti tiesioginį skrydį į RUH; arba perkelti prekes į Filipinų agento muitinės sandėlį ir tada užsisakyti tiesioginį skrydį.TačiauRealybė mums sudavė dar vieną smūgį. Dėlvisiškas maršruto iš Manilos į RUH perkrovimasabu planus mūsų susisiekę agentai pripažino neįvykdomais.
Wniekada nepasidaviau iant veido beviltiška situacija. Viena vertus, mes vėl susisiekėme su „Philippine Airlines“ Šanchajaus biuru, aktyviai siūlydami padengti oro transporto išlaidas iš Manilos į Pudongą. mes esamedėjo visas pastangas, kad būtų paspartintas grąžinimo plano įgyvendinimas, ir nuolat stebėjome bendravimą. Kita vertus, paskyrėmeatsidavęs personalasatidžiai stebėti mūsų Manilos agentą PWL ir raginti juos glaudžiai bendradarbiauti su Manilos oro uostu, kad stengtismūsų prekės gauna prioritetinį užsakymą irprioritetinis krovinio skrydžio išvykimas.
Proveržis, protą deginanti kova: nesibaigiantys el. laiškai ir „WeChat“ žinutės (žr. ekrano kopijas):
Manilos agentas PWL:
Sunkus darbas atsiperka ! Po kelių dienų atkaklių pastangų ir išsamaus koordinavimo, vasario 5 d. pagaliau sulaukėme džiugios žinios: buvo patvirtinta, kad krovinys pakrautas į EK skrydį, išskrendantį iš Manilos į Dubajų, o vėliau persėdimą – į Rijadą. Pirmoji skrydžio dalis pakilo vasario 5 d. 17:40 val. ir į Dubajų nusileido tą pačią naktį 23:10 val. Antroji dalis išskrido 1:25 val. ir į Rijado oro uostą nusileido 2:25 val., sėkmingai pradėjus tolesnį transportavimo keliais procesą.
Šia naujiena nedelsdami pasidalijome su klientu. Tuo metu, siekdamas sumažinti tolesnių vėlavimų riziką, klientas jau buvo pradėjęs antros formų partijos gamybos planus, ketindamas užsisakyti tiesioginį skrydį atsargoms papildyti vasario 14 d. Laiku gautas pranešimas apie sėkmingą krovinio išsiuntimą paskatino klientą sustabdyti antrąją gamybos partiją, sėkmingai išvengiant didelių papildomų gamybos sąnaudų ir išsklaidant ankstesnius rūpesčius bei nepasitenkinimą.
Sėkmingą šios krizės sprendimą lėmė visapusiška mūsų Manilos agento PWL parama ir, dar svarbiau, mūsų komandos reagavimo į ekstremalias situacijas pajėgumai, pasižymintys „jokiu vengimu, nepasidavimu, greitu reagavimu ir keliais sprendimais“. Nuo pradinės krovinio pakrovimo nesėkmės nustatymo iki kelių kanalų koordinavimo ir galiausiai perkrovimo plano užtikrinimo – kiekvienas žingsnis atspindėjo mūsų tvirtą įsipareigojimą prisiimti atsakomybę už klientą ir nenuilstamą dėmesį problemų sprendimui.
Iš šios patirties taip pat išmokome vertingą pamoką: ateityje, jei bus prieinami tiesioginiai skrydžiai, mes teiksime pirmenybę jų rekomenduojimui, kad visiškai sumažintume su pervežimais susijusią galimą riziką ir taip sustiprintume savo klientų krovinių siuntų saugumą. Nors krovinių gabenime gali kilti netikėtų iššūkių, mūsų atsidavimas paslaugoms išlieka tvirtas. Ateityje mes ir toliau optimizuosime savo reagavimo į ekstremalias situacijas procesus, stiprinsime savo tarpvalstybinės logistikos koordinavimo galimybes ir teiksime profesionalesnes, patikimesnes ir rūpestingesnes paslaugas. Esame įsipareigoję užtikrinti sklandų kiekvienos siuntos gabenimą, padėti klientams įveikti krizes ir išvengti nuostolių, bei pateisinti kiekvieną mumis patikėtą pasitikėjimą.
Atkaklumas atsiperka, sklandus transportas:
Tarptautinė logistika – tai ne tik prekių gabenimas, bet ir pasitikėjimo užtikrinimas.!
Įrašo laikas: 2026 m. vasario 9 d.