Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas keičia naują tarptautinės logistikos kraštovaizdį

Geležies ir plieno karavanas per Euraziją: Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas keičia naują tarptautinės logistikos kraštovaizdį

Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas – fiksuota tarptautinė intermodalinio transporto paslauga, teikiama tarp Kinijos ir Europos, taip pat tarp šalių, kurios yra maršrute. Nuo pat savo atidarymo 2011 m. kovo mėn. jis tapo nepakeičiamu pagrindiniu Eurazijos logistikos sistemos kanalu. Jis žinomas dėl stabilaus tranzito laiko, ekonomiškumo, saugumo ir patikimumo. Iki šiol Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas pasiekė daugiau nei 130 Kinijos miestų ir apima daugiau nei 200 miestų penkiose Vidurio Azijos šalyse ir 25 Europos valstybėse, nuolat kurdamas tankesnį jungčių tinklą visame Eurazijos žemyne.

01 Patobulintas kanalų tinklas, Eurazijos logistikos arterijos kūrimas

Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas yra sudarytas iš trijų pagrindinių magistralinių kanalų, sudarančių sausumos transporto sistemą, kuri kerta rytų-vakarų kryptis ir jungia šiaurę-pietus:

● Vakarų kanalas:Išplaukdamas per Alašankou ir Chorgoso uostus, jis jungiasi su Kazachstanu, tęsiasi iki penkių Vidurinės Azijos šalių, tęsiasi iki Rusijos ir Baltarusijos, į ES patenka per Malaszewiczę Lenkijoje ir galiausiai pasiekia pagrindinius Europos regionus, tokius kaip Vokietija, Prancūzija ir Nyderlandai. Šiuo metu tai yra didžiausio pralaidumo ir plačiausios aprėpties maršrutas.

● Centrinis kanalas:Išplaukęs per Erenhoto uostą, jis kerta Mongoliją, kad prisijungtų prie Rusijos geležinkelių tinklo, jungiasi su Vakarų kanalu ir prasiskverbia giliai į Europos gilumą, daugiausia aptarnaudamas Kinijos, Mongolijos ir Rusijos ekonominius bei prekybos mainus.

● Rytų kanalas:Išvykdamas per Manžouli uostą, jis tiesiogiai jungiasi su Transsibiro geležinkeliu Rusijoje, efektyviai jungiančiu Šiaurės Rytų Aziją ir Rusijos Tolimuosius Rytus bei daugelį Europos šalių.

02 Svarbiausi pagrindiniai privalumai, kuriant efektyvius logistikos sprendimus

Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas pasiekia puikų savalaikiškumo, kainos ir stabilumo balansą, siūlydamas įmonėms tarpvalstybinės logistikos galimybę, kuri yra greitesnė nei jūrų krovinių gabenimas ir ekonomiškesnė nei oro krovinių gabenimas:

● Stabilus ir kontroliuojamas tranzito laikas:Transportavimo laikas yra maždaug 50 % trumpesnis nei tradicinio jūrų krovinių gabenimo – iš Rytų Kinijos į Europą jis trunka tik apie 15 dienų, o punktualumo rodikliai leidžia geriau planuoti tiekimo grandinę.

● Efektyvus ir patogus muitinės formalumų tvarkymas:Skaitmeniniai uostų atnaujinimai davė reikšmingų rezultatų. Pavyzdžiui, importo muitinės formalumų atlikimas Khorgoso uoste buvo sutrumpintas iki 16 valandų, o Manžouli „skaitmeninis uostas“ leidžia sujungti duomenis ir greitai deklaruoti, nuolat gerinant bendrą muitinės formalumų efektyvumą.

● Optimizuotos išsamios išlaidos:Įgyvendinant intermodalinį transportą ir procesų inovacijas, tokias kaip „Kinijos, Kirgizijos ir Uzbekistano“ kelių ir geležinkelių modelis, galima sutaupyti apie 3000 RMB vienam konteineriui ir keliomis dienomis sutrumpinti perkėlimo laiką.

03 Intermodalinis koordinavimas, logistikos jungčių lankstumo didinimas

Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas aktyviai kuria koordinuotą „geležinkelio + jūros + kelių“ tinklą. Remdamasis tokiais modeliais kaip „geležinkelio ir sunkvežimio intermodalinis transportas“, „geležinkelio ir jūros intermodalinis transportas“ ir „sausumos ir jūros jungtis“, jis užtikrina sklandų ryšį visoje logistikos grandinėje, dar labiau padidindamas visapusišką logistikos efektyvumą ir aprėpties galimybes.

04 Gandžou: pavyzdinė praktika – transformacija iš miesto sausumoje į tarptautinį logistikos mazgą

Gandžou tarptautinis vidaus vandenų uostas, pirmasis Dziangsi provincijos sausumos uostas, novatoriškai įgyvendina muitinės formalumų modelį „Per provincijas, per muitinės zonas ir per sausumos-jūros uostus“. Jis atidarė 20 Kinijos ir Europos (Azijos) geležinkelio maršrutų, jungiančių šešis pagrindinius pasienio uostus ir pasiekiančių daugiau nei 100 miestų daugiau nei 20 Azijos ir Europos šalių. Tuo pačiu metu jis koordinuoja veiklą su pakrantės uostais, tokiais kaip Šendženas, Guangdžou ir Siamenas, eksploatuodamas geležinkelio-jūros intermodalinius traukinius pagal principą „tas pats uostas, ta pati kaina, tas pats efektyvumas“, sudarydamas daugiarūšę transporto sistemą, apimančią Kiniją ir užsienį, sujungiančią sausumos ir pakrantės zonas. Iki šiol jis iš viso eksploatavo daugiau nei 1700 Kinijos ir Europos / Azijos geležinkelio paslaugų ir daugiau nei 12 000 „tas pats uostas, ta pati kaina, tas pats efektyvumas“ geležinkelio-jūros intermodalinių traukinių, kurių bendras pralaidumas viršija 1,6 mln. TEU, ir tapo regioniniu tarptautiniu logistikos centru ir paskirstymo centru.

05 Partnerystė su Gandžou JudphoneHaohua, kurianti naują vertę Eurazijos logistikoje

Nuo pat įkūrimo 2018 m., Ganzhou Judphone„Haohua Logistics Co., Ltd.“ įsikūrė Gandžou mieste. Pasitelkdama didelius uosto išteklius ir profesionalią komandą, ji teikia išsamius, individualius tarptautinės logistikos sprendimus Kinijos ir Europos geležinkelio ekspreso klientams:

● Profesionalios muitinės deklaravimo ir tikrinimo paslaugos:Turi patyrusią, sertifikuotą muitinės komandą, susipažinusią su muitinės ir prekių tikrinimo politika, teikiančią visas paslaugas – nuo ​​dokumentų peržiūros ir deklaravimo iki pagalbos tikrinant, užtikrinant efektyvų ir atitinkamą muitinės formalumus.

● Tarptautinis ir vietinis krovinių ekspedijavimas:Būdami pagrindiniu paslaugų teikėju, plečiančiu Gandžou vidaus uosto funkcionalumą, esame ne tik logistikos partneris vietos gamybos įmonėms, bet ir teikiame patikimą iškrovimo paslaugą Gandžou uoste krovinių ekspedijavimo įmonėms visoje šalyje, užtikrindami „vieno langelio“ principu veikiančią „nuo durų iki durų“ paslaugą.

● Intermodalinė išteklių integracija:Integruoja jūrų, geležinkelių, kelių ir oro transporto išteklius, kad klientams būtų sukurti optimalūs logistikos maršrutai, efektyviai kontroliuojant sąnaudas nuo pradžios iki pabaigos ir gerinant tiekimo grandinės reagavimą.

Laukiame galimybės Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresą panaudoti kaip tiltą, o mūsų profesionalias paslaugas – kaip pagrindą, padėsiantį daugiau įmonių plėstis į Eurazijos rinkas ir dalytis naujomis „Juostos ir kelio“ iniciatyvos logistikos galimybėmis.