2026 m. balandžio pabaigoje Fošano gamykloje viskas vyko kaip įprasta – konteinerių pakrovimas, sandarinimas, surinkimas.
Konteineris buvo sklandžiai pristatytas į Guangdžou geležinkelio stotį, laukiančią geležinkelio traukinio į Taškentą, Uzbekistaną.
Niekas nesitikėjo, kad šis geležinkelio ir sunkvežimių intermodalinis gabenimas virs „iššūkių įveikimo nuotykiu“, kuris truks ilgiau nei mėnesį.
Blogos naujienos pasirodė pačioje pradžioje.
„Kašgaro mazge susidarė didelės spūstys – tūkstančiai sunkvežimių stovėjo spūstyse.“
„Geležinkelis sustabdys krovą per Gegužės 1-osios šventę iki gegužės 16 d.“
Dienos slinko. Klientas laukė, bet konteineris nejudėjo.
Dieną naktį derindami ir derindamiesi su geležinkelio bendrove, nuraminome klientą.
Gegužės 15-osios vakarą – kaip tik tada, kai visi manė, kad nespėsime į paskutinį traukinį –
Mūsų konteineris pateko į paskutinį traukinį, važiuojantį į Kašgarą, Sindziangą.
Visa komanda lengviau atsikvėpė.
Bet žinojome, kad tai tik pirmas ilgos kelionės žingsnis.
Gegužės 21 d. konteineris pagaliau atvyko į Kašgarą.
Tačiau realybė vėl mus smarkiai paveikė:
- ‣ Kašgare vis dar buvo spūstis.
- ‣ Artėjo Eid al Adha šventė Uzbekistane (gegužės 26 d. – birželio 2 d.).
- ‣ Tai tolygu kinų Naujiesiems metams – vairuotojai išeina atostogauti, o transporto pajėgumai sumažėja.
Rasti sunkvežimį? Beveik neįmanoma.
Vėl ir vėl susisiekėme su transporto komandomis, derinome, stengėmės ir bandėme viską.
Pagaliau gegužės 27 d. radome vairuotoją, kuris sutiko paimti krovinį.
Vos spėjome atgauti kvapą, kai atėjo kita bloga žinia.
Mūsų maršrutas turėjo eiti per Irkeštamo uostą. O norint pasiekti Taškentą Uzbekistane, turėjome kirsti Kirgiziją – kirsti dvi šalis.
Tuo metu uostas jau buvo „nelaimės zona“:
- ‣ Eilėje stovėjo nuo dviejų iki trijų tūkstančių sunkvežimių, laukiančių, kol galės kirsti gatvę.
- ‣ Sienos kirtimo laiko niekur nebuvo matyti. Klientas Uzbekistane vis labiau nerimavo.
Mes nepasidavėme.
Komanda nedelsdama sutvarkė pagreitintą C formos muitinės formalumų tvarkymą, darydama viską, kas įmanoma, kad sutrumpintų laukimo laiką muitinėje.
Maršrutas: Kašgaras, Sindziangas → Kirgizija → Taškentas, Uzbekistanas. Bendras atstumas: apie 950 kilometrų.
Visų pastangomis pagaliau atsirado viltis:
Tą akimirką visi galvojo tik apie vieną mintį:
Ši kelionė buvo verta.。
Ši geležinkelio ir sunkvežimių intermodalinė kelionė – nuo balandžio pabaigos iki birželio pradžios – truko daugiau nei mėnesį ir jos metu susidūrėme su:
Kiekvienas žingsnis atrodė kaip „išgyvenimas kitame lygyje“.
Tačiau kliento supratingumo, mūsų komandos atkaklumo ir tvirto partnerių palaikymo dėka įveikėme kiekvieną kliūtį ir galiausiai saugiai pristatėme krovinį.
Geležinkelio ir sunkvežimių intermodalinis transportas – tai ne tik logistika. Tai pasitikėjimo, atkaklumo ir vykdymo išbandymas.
Ačiū visiems, kurie niekada nepasidavė pakeliui.
Dėkojame mūsų klientui už supratingumą ir partnerystę kiekviename kelionės žingsnyje.
Mes neįmanomą pavertėme įmanomu!
Įrašo laikas: 2026 m. birželio 8 d.